El tiempo pasa muy deprisa, más de lo que normalmente
apreciamos. Ayer se produjo la salida del astillero La Naval de Sestao de su
último buque allí construido, el “EDT Hercules”,
y es el último porque detrás no hay ningún otro para construir… hasta que
consigan nuevos contratos.
Esta situación es similar a la que se produjo hace
aproximadamente 8 años, cuando el histórico astillero de Sestao, La Naval,
cambió de dueño pasando de la empresa estatal Izar a la privada Construcciones
Navales del Norte (CNN).
El 11 de Octubre el buque "EDT Jane" salió del muelle de La Naval de Sestao y bajó por la Ría para realizar pruebas de mar previas a su entrega al armador, el grupo Chipriota EDT. En mi entrada de este blog de 26/07/2013 informé sobre la botadura del buque gemelo "EDT Hercules", cuya entrega está provista en la próxima primavera e indiqué sus características principales que no voy a repetir aquí, solo recordar que ambos buques gemelos proceden de una renegociación de su contrato con el Grupo CNN (Construcciones Navales del Norte) que el armador tenía con los Astilleros de Sevilla, al suspenderse su actividad.
Estos buques para EDT son los dos últimos en la actual cartera de La Naval, que, según mis informaciones, está a la espera de que se confirmen algún o algunos nuevos contratos actualmente en negociación. Confío y deseo que esto ocurra pronto y pueda seguir informando de las actividades de este histórico astillero al que me unen inolvidables experiencias y recuerdos profesionales después de tantos años trabajando en sus instalaciones.
En el siguiente vídeo se recoge la histórica bajada del buque y su paso debajo del puente colgante y digo histórica porque es la primera vez que un buque dotado de la famosa proa X (XBow) pasa debajo del puente (no considero el viaje en sentido contrario que realizó, hace unos meses, camino de su armamento en Sestao, porque no era todavía un auténtico y terminado buque).
viernes, julio 26, 2013
Botadura en La Naval de Sestao
del buque "EDT Hercules"
Buque tipo PSV para el armador EDT de Chipre
El día 23 de julio La Naval de Sestao procedió a botar el
buque “EDT Hercules” para la compañía chipriota EDT y su entrega se realizará en la primavera
próxima, aunque previamente será precedida por la de su buque gemelo
actualmente en el muelle de armamento.
La botadura fue normal aunque con la configuración poco
habitual de botarse de proa, debido a las formas del buque que son muy finas en
la popa lo que dificultaría su botadura por este extremo, como se hace
habitualmente.
En estos tiempos está muy extendida la preocupación económica y en particular en las relaciones de los clientes con los bancos, sobre las que constantemente recibimos informaciones de problemas a veces muy dolorosos.
Sestao: Plaza del Kasko
Haciéndose eco de estos sentimientos el “Centro de Castilla y León” de Sestao invitó el pasado 28 de mayo al economista Juan Alberto González, a dar una conferencia charla sobre este tipo de asuntos, bajo el título “el lenguaje de los bancos”.
La Naval de Sestao despide al buque" Joseph Plateau"
del tipo "fall pipe"
De nuevo los muelles de La Naval se quedan vacíos. Las gradas hace muchos meses que ya lo están. Hoy el astillero ha despedido a su último retoño auténtico, es decir nacido y criado en su seno desde el primer momento. Pero dentro de la difícil situación presente La Naval, de la Sdad. Construcciones Navales del Norte, ha encontrado un alivio para seguir activa, a través de la terminación en Sestao de dos buques iniciados en Sevilla, que quedaron huérfanos al cerrarse su astillero, con sólo el casco desarmado el primero y en bloques del casco el segundo. Llegarán ya mismo a Sestao, uno remolcado por el mar y los bloques del otro por transporte terrestre. Son dos barcos pequeños para la potencialidad de La Naval pero en las actuales circunstancias serán muy apreciados.
El 3 de Agosto de 2012 el astillero La Naval, de Sestao, del grupo CNN (Construcciones Navales del Norte) procedió a realizar la botadura de este buque para el armador belga Jan de Nul, asiduo cliente del astillero que ya le ha entregado un buque gemelo, el "Simon Stevin", y varias dragas de succión, entre ellas las dos mayores del mundo, en su clase", La "Cristobal Colón" y la "Leiv Eiriksson". Sobre estos buque ya he publicado sendas entradas en este blog celebrando su notoriedad y la capacidad de La Naval para construir buques de alta tecnología con buena calidad y en competencia con grandes constructores a nivel mundial.
El astillero tuvo la atención de invitarme a presenciar esta botadura, lo cual agradecí especialmente en estos tiempos de sequía de la construcción naval, evidenciada en la ausencia de un puesta de quilla a continuación de esta botadura, como era la norma acostumbrada en los buenos tiempos en que los astilleros tenían una cola de barcos esperando su turno. Tengo noticias, no confirmadas, de que La Naval se encargará de terminar la construcción de dos buques de tamaño medio iniciados en el desaparecido astillero de Sevilla, lo cual significará un alivio en la situación del astillero a falta de contratos más "serios" acordes con la categoría y capacidad demostrada por La Naval. Espero que se resuelva pronto la puesta en marcha del sistema de "tax lease" suspendido hace ya muchos meses y sin el cual los astilleros de este país tendrían muchas dificultades para sobrevivir.
En esta entrada sobre el primer buque de esta serie, el "Simon Stevin" resumí las características principales de este buque cuyas dimensiones son
Eslora total(m)
191,50
Manga (m)
40,00
Puntal (m)
13,20
Calado en carga (m)
8,50
Peso muerto(Tm)
32.500
Velocidad (nudos)
15,50
Tripulación
70
Propulsión
Hélices azimutales
4 x 4.500 Kw
Hélices retráctiles
2 x 2.000 Kw
Generadores eléctricos
5 x 3.300 Kw
La entrega del "Joseph Plateau" está prevista para principios del año próximo.
Me hubiera gustado haber tomado fotos y vídeo de esta botadura desde la otra orilla de la Ría, pero al haberla visto desde la tribuna de los invitados la visión fue muy deficiente y solo como recuerdo, que no como calidad, incluyo aquí algunas fotos del acto.
Este es un video de la botadura vista desde la tribuna de espectadores
lunes, febrero 08, 2010
'La Naval' from Sestao delivered the ship 'Simon Stevin'
In my post of 5 April 2009 this blog reported about the construction in 'La Naval ' from Sestao of the ship 'Simon Stevin', known as "fall pipe" vessel type, whose mission is twofold, firstly , orderly and precisely placing stones on the sea bottom for the protection of submarine cables and pipelines in drilling platforms constructions and marine works in general and secondly, extracting minerals from the seabed.
This photo shows the ship at the fitting-out berth in 'LaNaval' some days before her departure to the dry dock.
El astillero "La Naval" de Sestao celebra su centenario
INTRODUCCION
La Naval de Sestao pertenece al grupo Construcciones Navales del Norte (CNN) pero en su origen fue uno de los astilleros de la Sociedad Española de Construcción Naval, que fue fundada en el año 1909, por lo que en el actual 2009 ha cumplido 100 años.
Dentro de los actos que CNN ha organizado para conmemorar este centenario destaca la Jornada Técnica de Ingeniería Naval titulada "Implicación histórica del astillero La Naval tanto en Bilbao como en la construcción naval española", organizada por la propia CNN y la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE), y celebrada el día 22 de abril de 2009 en el ámbito de la feria SINAVAL, en el Bilbao Exhibition Centre (BEC).
A mediados del pasado mes de febrero el astillero La Naval de Sestao, del grupo CNN, botó el buque Simon Stevin , del tipo "fall pipe", cuya misión es doble, por una parte depositar ordenada y precisamente piedras en el fondo del mar para obras de protección de cables y tuberías submarinos y para construcciones en plataformas de perforación y obras marítimas en general, y por otra parte, extraer minerales del fondo marino.
Este tipo de buque es la primera vez que se construye en España y en el mundo existen algunas pocas unidades similares.
La mayor draga del mundo pasa bajo el mayor puente colgante del mundo
El 28 de febrero de 2009 a las 16,15 horas se produjo en la ría de Bilbao un acontecimiento inédito, que bien pudiera inscribirse en el libro Guinnes de récords si tuviera mayor relevancia mediática, que consistió en la coincidencia en tiempo y lugar de la mayor draga de succión y el mayor puente colgante, existente, de su tipo, del mundo, ambos construidos en unas localizaciones muy próximas, la draga en Sestao y el puente en Las Arenas de Getxo / Portugalete.
La Naval de Sestao construye la mayor draga de succión del mundo
Recientemente, tanto la prensa diaria como la técnica han publicado información sobre la construcción en el astillero de la Naval de Sestao, perteneciente a la sociedad "Construcciones Navales del Norte" (CNN), de una draga de succión, de nombre "Cristóbal Colón", para la sociedad belga Jan de Nul Group, que es actualmente la mayor draga de este tipo en el mundo , tanto en servicio como en construcción.
La botadura se efectuó en Mayo de este año y su entrega está prevista para finales del mismo. En el próximo año la Naval entregará al mismo armador otra draga gemela, continuando una amplia serie de este tipo de dragas construidas para este cliente.
El viernes 28 de Noviembre el Colegio de Ingenieros Navales fué invitado a visitar esta draga en el astillero de Sestao, y un grupo de colegiados acudimos a esta llamada y pudimos disfrutar al ver y subir a la draga, situada en el muelle de armamento, y comprobar una serie de características que la hacen única en el mundo. La draga no está todavía totalmente terminada, aunque lo que falta es básicamente mobiliario en las acomodaciones, equipos de navegación y comunicaciones, aparellaje electrónico y detalles varios, pero globalmente se trata de una construcción básicamente terminada, aunque técnicamente deba todavía entrar en dique seco, realizar las pruebas de dragado y navegación etc.
Pero no será el último de "La Naval" de Sestao, que después de su adquisición por la nueva empresa CNN (Constructores Navales del Norte) seguirá construyendo barcos como lo viene haciendo desde principios del siglo pasado.
En la foto, evocadora y de gran belleza plástica, obra de mi hija Natalia, vemos al último barco del "viejo" Sestao, un gasero para transporte de gas natural licuado (L.N.G.) para la naviera noruega Knutsen, que ya tiene otro barco gemelo del mismo astillero y es un gran cliente del mismo.
Deseo mucha suerte al nuevo buque y al "nuevo" astillero. Los que trabajamos largos años en él echaremos de menos al "viejo". ¡ Cuantos recuerdos !
