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domingo, mayo 06, 2018

¿Tendrá futuro "La Naval" de Sestao?

Continuamente leemos en los periódicos las dificultades constantes que está sufriendo el astillero de Sestao , para sobrevivir ante una situación de agonía, con una deuda importante a los bancos, falta de crédito y una situación de procedimiento concursal  muy complicada con amenaza de cierre definitivo.

Los que trabajamos en la Naval y allí comenzamos nuestros primeros pasos en los procesos de construcción de buques vemos con gran pesadumbre la triste situación del astillero, que los actuales trabajadores del mismo verán sin duda con angustia por su situación laboral. Parece ser que parte de ellos tienen derecho de recolocación con el antiguo propietario del astillero, la actual Navantia, pero otros no tendrán ese salvavidas. Espero que todos encuentren al final una solución.

El actual director del astillero, José Escribese, dice, según se lee en el periódico, que todavía hay esperanzas de vida y de futuro. Ojalá tenga razón porque visto desde fuera parece muy difícil que, primeramente, encuentre una solución para continuar la actividad y después que este astillero sea capaz de contratar buques, superando sus faltas de capacidad en todos los aspectos y la escasa confianza que, seguramente, encontrará en los potenciales clientes. 

Hace unos meses la revista ingeniería naval publicaba un editorial titulado "Salvemos la Naval". En teoría, existe todavía alguna posibilidad de que ese deseo se convierta en realidad. Esperemos que ocurra el milagro. 


Draga de suucción saliendo al mar

Terminando el armamento

El novedoso "Fall pipe"

jueves, agosto 06, 2015

Botadura del ferry Telexstroom 
en la Naval de Sestao

Han pasado dos años desde que presencié la última botadura en la Naval de Sestao del buque EDT Hercules, cuya referencia se puede ver en esta entrada.

Afortunadamente el 30 de Julio  hemos tenido la satisfacción de poder contemplar una nueva botadura de un buque que, aunque de tamaño pequeño para este astillero, no deja de ser un buque interesante por estos lares, por su tipo novedoso y por sus características.
Se trata del ferry Telexstroom en construcción para el armador holandés TESO (Texels Eigen Stoomboot Onderneming) destinado a cubrir un servicio de tipo ferry entre Isla de Texel y el puerto Den Helder al norte de Holanda. 

Ropax/Ferries

sábado, febrero 16, 2013

WindFlip: Barcaza para posicionar turbinas eólicas
Sistema innovador de WindFlip AS

La generación eléctrica por turbinas eólicas está aumentando enormemente en Europa y otras zonas y la colocación de las turbinas en el mar (off-shore) es una de las posibilidades en auge por las ventajas de rendimiento y medioambientales que ofrece. Sin embargo las operaciones de transporte y colocación de los aerogeneradores en el mar suponen un coste importante y requieren el empleo de buques especiales dedicados a estas tareas.



 Recientemente se están publicando nuevas ideas para resolver o suavizar estos problemas y una de las más recientes es la utilización de barcazas especiales, remolcadas, de bajo costo, como la denominada WindFlip.
 

viernes, enero 28, 2011

"Las sociedades de clasificación"
Presentación del libro de José Antonio Reyero

La Escuela de Administración Marítima del Departamento de Transportes del Gobierno Vasco organizó el pasado 25 de Enero un acto titulado "Las Sociedades de Clasificación", cuyo tema central fue la presentación del libro del mismo nombre por su autor José Antonio Reyero, con una segunda parte a cargo de Juan José Alonso Berástegui, en la que relató unos breves recuerdos de sus experiencias como ingeniero naval y como director de un astillero, en las que tuvo un trato profesional con las sociedades de este tipo y finalmente un cierre del acto a cargo de Luis Cañada  Vicinay, Presidente del Foro Marítimo  Vasco. El acto se celebró en el salón de actos del Museo Marítimo de Bilbao.

lunes, febrero 08, 2010

'La Naval' from Sestao delivered the ship 
'Simon Stevin'
Prototype of "Fall pipe" ship type

In my post  of 5 April 2009 this blog reported about the construction  in 'La Naval '  from Sestao  of   the ship 'Simon Stevin', known as "fall pipe" vessel type, whose mission is twofold, firstly , orderly and precisely placing stones on the sea bottom  for the protection of submarine cables and pipelines in drilling platforms constructions and marine works in general and secondly, extracting minerals from the seabed.

This photo shows the ship at the fitting-out berth in 'LaNaval' some days before her departure to the dry dock.
 

sábado, febrero 06, 2010

GUAYAS
Un buque escuela nacido en Erandio
Libro de Juan José Alonso Verástegui, Dr. Ingeniero Naval

Recientemente se ha publicado el libro "Guayas, Un buque escuela nacido en Erandio" cuyo autor es mi colega y amigo Juan José Alonso Verástegui, que hizo su presentación en un acto celebrado el 16 de Diciembre del 2009 en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de Erandio, patrocinador de esta edición.

Ayuntamiento de Erandio

domingo, noviembre 30, 2008

La Naval de Sestao construye la mayor draga de succión del mundo

Recientemente, tanto la prensa diaria como la técnica han publicado información sobre la construcción en el astillero de la Naval de Sestao, perteneciente a la sociedad "Construcciones Navales del Norte" (CNN), de una draga de succión, de nombre "Cristóbal Colón", para la sociedad belga Jan de Nul Group, que es actualmente la mayor draga de este tipo en el mundo , tanto en servicio como en construcción.

La botadura se efectuó en Mayo de este año y su entrega está prevista para finales del mismo. En el próximo año la Naval entregará al mismo armador otra draga gemela, continuando una amplia serie de este tipo de dragas construidas para este cliente.

El viernes 28 de Noviembre el Colegio de Ingenieros Navales fué invitado a visitar esta draga en el astillero de Sestao, y un grupo de colegiados acudimos a esta llamada y pudimos disfrutar al ver y subir a la draga, situada en el muelle de armamento, y comprobar una serie de características que la hacen única en el mundo. La draga no está todavía totalmente terminada, aunque lo que falta es básicamente mobiliario en las acomodaciones, equipos de navegación y comunicaciones, aparellaje electrónico y detalles varios, pero globalmente se trata de una construcción básicamente terminada, aunque técnicamente deba todavía entrar en dique seco, realizar las pruebas de dragado y navegación etc.

lunes, noviembre 17, 2008

Astilleros Karrpard de Pasajes, Guipúzcoa

En mi entrada del 10 de abril sobre el velero "Hispania", señalaba que no había conseguido encontrar información sobre los astilleros Karrpard donde se construyó este buque. Y lo anterior era cierto a pesar de haber buscado, como no puede ser menos, en Google. La causa de que Google no facilitara ninguna información fue que escribía el nombre con una letra r de menos, es decir Karpard (posteriormente lo he corregido). Fui consciente de este error cuando conocí la magnífica página web "Vida Marítima", de Vicente Sanahuja, que en su entrada de 3 de octubre 2008 precisamente sobre el buque "Hispania", cita astilleros Karrpard, correctamente escrito, como constructor del velero y adjunta 3 curiosas y valiosas fotos de varias fases de su construcción, tomadas a su vez de la revista Le Yacht, en su numero 1.620 de 27 de marzo de 1.909.

jueves, abril 10, 2008

El Hispania, un velero singular

Hace unos días visité en Astilleros de Mallorca S.A., en Palma de Mallorca, el velero Hispania, que es un antiguo barco de competición a vela que se encuentra en la última fase de reconstrucción en este astillero, después de muchos años de permanecer arrumbado y en deterioro acelerado en un puerto Inglés.

Son muchos los aspectos notables de este buque. Fue construido en el año 1909 en los desaparecidos astilleros Karrpard, en Pasajes, Guipúzcoa, según un proyecto del arquitecto naval William Fife III, por encargo del rey de España Alfonso XIII. Pertenece a la clase "15 metros" creada en el Reino Unido por el diseñador T.C. Glen Coat en 1906 de acuerdo con el nuevo reglamento de rating. Fue el primer barco de esta serie construido en España.



miércoles, agosto 29, 2007

El Cuauhtémoc vuelve a Bilbao

Se marchó en 1982, construido en los Astilleros y Talleres Celaya, en Erandio, dentro de la serie de buques escuela a vela que dicho astillero constuyó en aquella época para la marina de guerra de varios países sudamericanos. El Cuauhtémoc pertenece a la marina de México y nos ha visitado a finales de Agosto de 2007, dentro de un periplo por 14 puertos, dentro del llamado crucero "Báltico 2007".



martes, octubre 10, 2006

El último barco de Izar Sestao

Pero no será el último de "La Naval" de Sestao, que después de su adquisición por la nueva empresa CNN (Constructores Navales del Norte) seguirá construyendo barcos como lo viene haciendo desde principios del siglo pasado.

En la foto, evocadora y
de gran belleza plástica, obra de mi hija Natalia, vemos al último barco del "viejo" Sestao, un gasero para transporte de gas natural licuado (L.N.G.) para la naviera noruega Knutsen, que ya tiene otro barco gemelo del mismo astillero y es un gran cliente del mismo.

Deseo mucha suerte al nuevo buque y al "nuevo" astillero. Los que trabajamos largos años en él echaremos de menos al "viejo". ¡ Cuantos recuerdos !


viernes, octubre 06, 2006








Astilleros en Palencia

Está bien escrito, Palencia no Valencia. ¿Hay astilleros en Palencia ? Por lo menos los había, por lo menos uno, en el siglo XIX, en Villaumbrales, dedicado a construir y reparar las barcazas que navegaban por el Canal de Castilla, obra muy importante de la Ingeniería de Caminos, Puertos y Canales española de los siglos XVIII y XIX, pero poco conocida. Afortunadamente parece que el Consorcio del Canal, impulsado por varias diputaciones, ha impulsado la creación de un Museo en la localidad de Villaumbrales, la recuperación de varias esclusas, la puesta en marcha de un Centro de Recepción Turística, el acondicionamiento de una zona de acampada y de un Centro de Viajeros.