Bilbao, Buque, Construcción Naval, Varios, Secot
martes, noviembre 29, 2022
martes, septiembre 06, 2022
Festividad Virgen del Carmen 2022 Ingenieros Navales de Euskadi
Este año la celebración del día de la Virgen del Carmen por parte de los ingenieros navales, tuvo un desarrollo novedoso y muy satisfactorio, pues por mañana del día 16 de julio realizamos un paseo por la ría a bordo del "Chimbito", entre Bilbao y el puerto exterior, entre Santurce y Getxo, con explicaciones sobre los astilleros que íbamos viendo en nuestra navegación, ofrecidas por varios participantes que además de darnos datos concretos recordaron hechos y anécdotas vividos por ellos en años pasados durante su vida profesional.
El decano J.L. Grijalvo con G. Avanzini
En esta foto estamos todos los asistentes, alegres y satisfechos como corresponde al término de un jornada profesional, cultural y amistosa. Por mi parte felicito a los organizadores y a los animadores culturales, y agradezco su participación a todos los y las asistentes y en particular a Mª Tere Merino, esposa de Guillermo Avanzini, y a Margarita Quesada, mi esposa.
Pues hasta el año que viene; a ver con qué nos sorprendéis.
miércoles, enero 30, 2019
GetxoNaval dimensionamiento de buques
El nuevo programa GetxoNaval
Dimensionar un buque mercante
- Hacer una estimación de las dimensiones principales de un buque a partir de su tamaño, definido, por ejemplo, por el peso muerto, número de contenedores, capacidad de las bodegas etc.
- Hacer un cálculo de las distintas prestaciones (P. Muerto, Velocidad etc.) de un buque del que se conocen las dimensiones principales, ya sea porque se han definido en el punto anterior, o por tratarse de un buque conocido pero del que se desconocen una o varias prestaciones.
En el siguiente enlace se accede al programa desarrollado y alojado en el sitio New Google-Sites
lunes, julio 16, 2018
Reunión de verano del COIN
sábado, mayo 26, 2018
Getxo premia a Oliver Design
del Ayuntamiento de Getxo
sábado, noviembre 12, 2016
Promoción AINE 1959
jueves, noviembre 10, 2016
miércoles, noviembre 19, 2014
Ruidos y vibraciones en buques
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| R. Valdivieso Guillermo Martín Publio Beltrán |
miércoles, marzo 26, 2014
Marinos e Ingenieros Navales
domingo, enero 12, 2014
- Los deseados por el navegante, para mover el buque de un punto a otro y conseguir que alcance los objetivos para el que fué construido
- Los no deseados, que se producen principalmente por efecto de las olas y el viento sobre el buque y que ocasionan dificultades, molestias y peligros para el buque, personas y cargamento, por lo que se intenta minimizarlos.
Eje de referencia
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Traslaciones
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Giros r/ eje de referencia
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Longitudinal x
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avance ( surge)
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balance
ó rolido ( roll )
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Transversal y
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deriva ( sway)
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cabeceo (
pitch )
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Vertical z
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arfada ( heave)
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guiñada ( yaw )
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domingo, diciembre 22, 2013
- Una misa en la iglesia del monasterio de las Clarisas situado en el Paseo de Recoletos
- Una visita al museo del Prado para ver la exposición temporal “Velázquez y la Familia del Rey Felipe IV”
- Una magnífica comida en el asador vasco Zerain
- Luis Arias
- Jon Azpíroz y Margarita Quesada
- Paloma Baena
- Rafael Estevan y Mª Carmen Pastor
- José Mª de Lossada y Pilar Morera
- Jesús Montoya y Nicole Divard
martes, diciembre 10, 2013
lunes, septiembre 16, 2013
Método de Holtrop&Mennen
Propulsión de un buque
Método de Holtrop & Mennen
Los proyectistas navales conocen bien el método de Holtrop & Mennen (H&M) para calcular la relación entre potencia y velocidad de un buque, que se utiliza desde hace años en las oficinas técnicas de astilleros e ingenierías navales. Por su gran interés he programado este método y lo he incluído en el portal GetxoNaval como parte de los procedimientos de cálculo utilizados para realizar el proyecto preliminar de un buque mercante.
El método de H&M fué desarrollado por Holtrop & Mennen en el Canal de Experiencias hidrodinámicas MARIN, en Wageningen (Holanda), a partir de los resultados de cientos de ensayos con modelos y correlaciones con los datos registrados en pruebas en la mar con sus correspondientes buques reales.
Este método proporciona unos resultados considerados satisfactorios en el 95 % de los casos, en la fase de proyecto preliminar, siempre que el rango de las variables esté dentro de los límites indicados en la Ref.1, que se resume en estas cifras:
| Tipo de buque | No. Froude máx. | Cp min-max | L/B min-max | B/T min-max |
|---|---|---|---|---|
| Petrolero, Granelero | 0,24 | 0,73-0,85 | 5,1-7,1 | 2,4-3,2 |
| Costero, Remolcador | 0,38 | 0.55-0.65 | 3.9-6.3 | 2.1-3.0 |
| P.Contenedor | 0.45 | 0.55-0.67 | 6.0-9.5 | 3.0-4.0 |
| Carguero | 0.30 | 0.56-0.75 | 5.3-8.0 | 2.4-4.0 |
| Ro-ro | 0.35 | 0.55-0.67 | 5.3-8.0 | 3.2-4.0 |
En el siguiente enlace a GetxoNaval se accede a su página de inicio y se puede elegir entre las versiones en Español e Inglés del método de H&M. Además de presentarse los resultados de potencia-velocidad en forma tabular se incluye un gráfico con las curvas de potencia desarrollada en condiciones de servicio y de pruebas, como la muestra adjunta.
Ref.1 An approximate power prediction method. J.Holtrop & G.G.J. Mennen - International Shipbuilding Progress 1978-
sábado, julio 06, 2013
sábado, abril 20, 2013
En la página WEB, se incluye un magnífico programa de esta exposición, de 98 páginas, con listados de 58 entidades participantes incluyendo enlaces a sus respectivas páginas WEB. Entre las empresas dedicadas a la construcción naval destaco la presencia de 6 astilleros de buques de acero y 2 empresas de ingeniería naval. No son muchos, la verdad, pero en los tiempos que corren para la construcción naval en España, no me sorprende esta escasez.Coinidiendo con la exposición la Asociación de Ingenieros Navales organizó el día 16 un foro de conferencias con el tema de I+D en el sector de C. Naval, en el que participaron 5 ponentes, que expusieron sus ideas sobre la situación actual de estos aspectos en nuestro país. Indico, a continuación, unas breves pinceladas sobre sus exposiciones.
domingo, marzo 10, 2013
Buques Escuela de la Ría de Bilbao
Presentación
jueves, marzo 07, 2013
domingo, enero 13, 2013
- Curvas de estabilidad
- Cálculo del máximo número de TEUs admisible de 14 Tm
- Disposición opcional de una toldilla a popa para aumentar la estabilidad a grandes ángulos
domingo, diciembre 16, 2012
sábado, diciembre 01, 2012
- Visita al Polígono industrial de Alto Maliaño, en Cantabria, en Julio 2009, para ver las instalaciones y última innovaciones introducidas por Jaime en el ámbito de las habilitaciones de buques de pasajeros y deportivo
- Crónica del programa emitido por Euskal Telebista en Agosto 2010 sobre las realizaciones de la empresa Oliver Desig
- Conferencia de Jaime Oliver en el RINA británico, en Febrero 2011, sobre el tema "Retorno seguro a puerto", dentro del simposio internacional titulado "Diseño y operación de buques de pasaje".
- Visita al ferry "Volcán del Teide" en Astilleros de Santander, en Diciembre 2011, cuyas habilitaciones para pasajeros fueron diseñadas y construidas por Oliver Design.


































