Oteando desde Getxo

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martes, noviembre 29, 2022

Junta General y cena de los Ingenieros Navales del País Vasco

El viernes 25 de noviembre se celebró en las instalaciones del Club Marítimo del Abra, en Las Arenas de Getxo, la Junta General Ordinaria de este año organizada por la Delegación Territorial para el País Vasco del COIN y de la AINE, respectivamente Colegio y Asociación de los Ingenieros Navales y Oceánicos de España y seguidamente la tradicional cena de Navidad, actos en los que tuvimos la satisfacción de reunirnos un buen número de compañeros y sus acompañantes y con la asistencia este año, como insignes invitados, de la decana del COIN Pilar Tejo Mora-Granadas y del presidente de la AINE Diego Fernández Casado. La Junta fue presidida por el Decano territorial José Luis Grijalbo López secundado por varios miembros de su junta directiva.


            

 

El Decano territorial  presentó un resumen de la actuación de Colegio y Asociación a lo largo de este año en el que él fue elegido para un periodo cuatrienal, anunciando además actividades  en las que  esperamos se produzcan avances importantes en distintos campos de nuestra ingeniería. Nos invitó a los presentes a sugerir temas a desarrollar por los asociados en el año próximo.

 Al  terminar  la Junta anual José Luis Grijalvo invitó a la decana Pilar Tejo  y al presidente F.Casado a dirigirnos unas palabras, comenzando Pilar con temas del Colegio y siguiendo Diego con los de la Asociación.



Pilar Tejo realizó una Presentación de las motivaciones que justifican la existencia de las dos entidades colegio y asociación,  que dada la amplitud e importancia de ambas justifican y aconsejan su existencia separada lo que, además,  la experiencia reciente viene demostrando. En resumen, el Colegio defiende al colegiado y la Asociación defiende a la profesión. Con mayor detalle, recordó que  el Colegio de Ingenieros Navales y Oceánicos, tiene como fines  esenciales la ordenación del ejercicio de nuestra profesión, la protección de los intereses de los usuarios de los servicios de  sus colegiados y la protección de los intereses profesionales de los colegiados frente  a cualquier agresión o amenaza (por ejemplo,  sustracción de competencias o invasión de las  mismas), y en particular frente al intrusismo. 


Por otra parte, la colegiación es  obligatoria para el ejercicio de una profesión  regulada como la nuestra, pero además el  estar colegiado reporta beneficios  como son formación, ayudas para conseguir empleo, solidaridad ante problemas, seguro de responsabilidad civil y otros. Estas ventajas fueron detalladas por Pilar con un mensaje recomendando vivamente la colegiación por sus ventajas y por la solidaridad que produce entre todos  los ingenieros navales.


La Decana terminó su saludo con un mensaje ilusionante para todos nosotros, por encima de las ventajas del Colegio, su existencia y vitalidad garantizarán que las nuevas generaciones recojan el testigo de los conocimientos y experiencias anteriores  y sirvan de base a los nuevos conocimientos y desarrollos que los jóvenes han de aportar construyendo el futuro de nuestra profesión.


El Presidente Diego F. Casado inició su saludo con una declaración del cambio y nuevo impulso que la nueva Junta directiva que él preside, está aportando a la nueva etapa surgida de los cambios acordados en la Asociación. Esto proviene de la asunción que la profesión se ha comprometido de hacer  frente a los  grandes retos tecnológicos del momento, como son la  transformación digital, la transición energética, la  eólica marina,  acompañados por la puesta  en marcha del Proyecto Estratégico para  la Recuperación y Transformación Económica  (PERTE) del Sector Naval que facilitará la  financiación de proyectos transformadores para  abordar los retos mencionados.  

Para aportar  el conocimiento sobre tecnologías,  tendencias e innovaciones se han formado 20 comisiones con 92 asociados que además de aportar su tiempo, trabajo y conocimiento colaboran junto con otros 75 compañeros en otras entidades separadas, todos ellos prestando su participación para el desarrollo de la tecnología de ingeniería naval.

También somos activos en la protección del patrimonio  histórico marítimo, en la investigación histórica  naval con diversas colaboraciones con  Exponav o con el Instituto de Historia y Cultura  Naval de la Armada entre otros. 

Las jornadas técnicas, mesas redondas,  artículos en esta Revista y participaciones en foros  son parte muy importante de la actividad de la Asociación y la muy reciente actualización de nuestra revista Ingeniería Naval es un índice del constante interés de mantener y aumentar nuestro conocimiento profesional.




La jornada terminó  con una cena en la que más que su interés culinario nos satisfizo mucho volver a ver a bastantes compañeros y compañeras a los que no veíamos desde hace tiempo por culpa de la pandemia. La distribución fue aproximadamente generacional y en mi caso en la mesa estuvimos Alfonso Osorio, Jaime Oliver y Conchita,  Javier Ferrer y Nuria, Juan Ramón Echevarrieta y Mari Carmen, y el que suscribe con su mujer Margarita. Aunque no se pudo quedar a cenar como era su intención, quisiera señalar nuestro agradecimiento al Decano-por-edad, Guillermo Avanzini, que a pesar de los inconvenientes estuvo presente en toda la  Junta General.

Un año más hemos tenido la fortuna de celebrar la Junta General del País Vasco después de varios años de interrupción por la dichosa pandemia, esperemos que la próxima se celebre dentro de un año sin molestas interrupciones.





miércoles, enero 30, 2019

GetxoNaval dimensionamiento de buques


El nuevo programa GetxoNaval
Dimensionar un buque mercante


El programa GetxoNaval tiene como objeto realizar cálculos rápidos, aproximados, necesarios para definir el dimensionamiento de un buque mercante en su primera fase del proyecto.
Este programa se puede utilizar básicamente de dos formas distintas:

  • Hacer una estimación de las dimensiones principales de un buque a partir de su tamaño, definido,  por ejemplo, por el peso muerto, número de contenedores, capacidad de las bodegas etc.
  • Hacer un cálculo de las distintas prestaciones (P. Muerto, Velocidad etc.) de un buque del que se conocen las dimensiones principales, ya sea  porque se han definido en el punto anterior, o por tratarse de un buque conocido pero del que se desconocen una o varias prestaciones.
Anteriormente presenté en este blog este mismo programa y ahora se trata de una nueva versión desarrollada con la nueva versión del sistema "New Google Sites", con una interfaz más moderna y adaptada a Windows 10

En el siguiente enlace se accede  al programa desarrollado y  alojado en el sitio New Google-Sites

El programa GetxoNaval permite trabajar en las dos formas indicadas, siempre sobre la base de que se trata de cálculos preliminares, muy rápidos, lo que permite a un proyectista analizar en muy poco tiempo distintas alternativas del dimensionamiento de un buque.

En este programa se hacen frecuentes referencias al libro “El proyecto básico del buque mercante”, cuyos autores son Ricardo Alvariño, Juan José Azpíroz y Manuel Meizoso, que fue publicado por el Fondo Editorial de Ingeniería Naval. Muchas de las consideraciones y métodos de cálculo tenidos en cuenta en GetxoNaval se encuentran explicados y detallados en este libro. 








miércoles, noviembre 19, 2014

Ruidos y vibraciones en buques

Ruidos y vibraciones en buques
Conferencia de Publio Beltrán y R. Valdivieso


 La delegación del país vasco del Colegio de Ingenieros Navales ha organizado esta tarde la presentación de una conferencia impartida por Publio Beltrán y Ramón Valdivieso en dos partes, la primera sobre la reciente legislación relativa a los ruidos y vibraciones permisibles en buques y la segunda sobre aspectos prácticos de las medidas encaminadas a resolver o aminorar valores excesivos de estas variables.

R. Valdivieso   Guillermo Martín   Publio Beltrán

miércoles, febrero 19, 2014

Salida del "EDT Hercules" 
último buque de La Naval

El tiempo pasa muy deprisa, más de lo que normalmente apreciamos. Ayer se produjo la salida del astillero La Naval de Sestao de su último buque allí construido,  el “EDT Hercules”, y es el último porque detrás no hay ningún otro para construir… hasta que consigan nuevos contratos. 


Esta situación es similar a la que se produjo hace aproximadamente 8 años, cuando el histórico astillero de Sestao, La Naval, cambió de dueño pasando de la empresa estatal Izar a la privada Construcciones Navales del Norte (CNN).

domingo, octubre 27, 2013

Salida a la mar del buque "EDT Jane" 
desde La Naval de Sestao

El 11 de Octubre el buque "EDT Jane" salió del muelle de La Naval de Sestao y bajó por la Ría para realizar pruebas de mar previas a su entrega al armador, el grupo Chipriota EDT. En mi entrada de este blog de 26/07/2013 informé sobre la botadura del buque gemelo "EDT Hercules", cuya entrega está provista en la próxima primavera e indiqué sus características principales que no voy a repetir aquí, solo recordar que ambos buques gemelos proceden de una renegociación de su contrato con el Grupo CNN (Construcciones Navales del Norte)  que el armador tenía con los Astilleros de Sevilla, al suspenderse su actividad.

Estos buques para EDT son los dos últimos en la actual cartera de La Naval, que, según mis informaciones, está a la espera de que se confirmen algún o algunos nuevos contratos actualmente en negociación. Confío y deseo que esto ocurra pronto y pueda seguir informando de las actividades de este histórico astillero al que me unen inolvidables experiencias y recuerdos profesionales después de tantos años trabajando en sus instalaciones.

En el siguiente vídeo se recoge la histórica bajada del buque y su paso debajo del puente colgante y digo histórica porque es la primera vez que un buque dotado de la famosa proa X (XBow) pasa debajo del puente (no considero el viaje en sentido contrario que realizó, hace unos meses, camino de su armamento en Sestao, porque no era todavía un auténtico y terminado buque).


domingo, septiembre 29, 2013

La exposición sobre Blas de Lezo
Museo Naval de Madrid

Esta exposición se abre al público entre el 18 Septiembre y el 13 Enero próximo, en el Museo Naval de Madrid, Paseo del Prado 5, con una completa página WEB en esta dirección y unos magníficos vídeos, de los que destaco el dedicado a la construcción naval española del siglo XVIII y que se aprecia a continuación, con el permiso, que pido, del Museo Naval


Intentaré ver esta exposición que refleja con realismo y completa información las hazañas de un gran marino, compatriota y vecino.

viernes, julio 26, 2013

Botadura en La Naval de Sestao 
del buque "EDT Hercules"

Buque tipo PSV para el armador EDT de Chipre

El día 23 de julio La Naval de Sestao procedió a botar el buque “EDT Hercules” para la compañía chipriota EDT  y su entrega se realizará en la primavera próxima, aunque previamente será precedida por la de su buque gemelo actualmente en el muelle de armamento.


La botadura fue normal aunque con la configuración poco habitual de botarse de proa, debido a las formas del buque que son muy finas en la popa lo que dificultaría su botadura por este extremo, como se hace habitualmente.

sábado, marzo 02, 2013

Guía sobre tipos de buques mercantes
Tamaño y zona de operación

Frecuentemente en la prensa se dan noticias e informaciones que incluyen referencias a tipos de buque, con nombres significativos, que dan una idea de su tamaño y zona de operación. Por ejemplo el tipo Panamax indica un buque que puede transitar por el canal de Panamá, lo que supone unas limitaciones de dimensiones del buque y por consiguiente de su capacidad. En el portal Marine Insight se ha publicado un artículo sobre los principales tipos de buque, calificados por su tamaño, que tiene gran interés para todo lector de temas marítimos, por lo que indico, a continuación, una nota resumida y traducida, del contenido de dicho artículo.

sábado, febrero 16, 2013

WindFlip: Barcaza para posicionar turbinas eólicas
Sistema innovador de WindFlip AS

La generación eléctrica por turbinas eólicas está aumentando enormemente en Europa y otras zonas y la colocación de las turbinas en el mar (off-shore) es una de las posibilidades en auge por las ventajas de rendimiento y medioambientales que ofrece. Sin embargo las operaciones de transporte y colocación de los aerogeneradores en el mar suponen un coste importante y requieren el empleo de buques especiales dedicados a estas tareas.



 Recientemente se están publicando nuevas ideas para resolver o suavizar estos problemas y una de las más recientes es la utilización de barcazas especiales, remolcadas, de bajo costo, como la denominada WindFlip.
 

lunes, febrero 04, 2013

Joseph Plateau de La Naval

La Naval de Sestao despide al buque" Joseph Plateau"
del tipo "fall pipe"

De nuevo los muelles de La Naval se quedan vacíos. Las gradas hace muchos meses que ya lo están. Hoy el astillero ha despedido a su último retoño auténtico, es decir nacido y criado en su seno desde el primer momento. Pero dentro de la difícil situación presente La Naval, de la Sdad. Construcciones Navales del Norte,  ha encontrado un alivio para seguir activa, a través de la terminación en Sestao de dos buques iniciados en Sevilla, que quedaron huérfanos al cerrarse su astillero, con sólo el casco desarmado el primero y en bloques del casco el segundo. Llegarán ya mismo a Sestao, uno remolcado por el mar y los bloques  del otro por transporte terrestre. Son dos barcos pequeños para la potencialidad de La Naval pero en las actuales circunstancias serán muy apreciados.

El Joseph Plateau se acerca al Puente

sábado, diciembre 01, 2012

Conferencia de Jaime Oliver en el C. Marítimo sobre el mundo del crucero

 Jaime Oliver ha anunciado su próxima conferencia en el Club Marítimo del Abra, en Las Arenas de Getxo, sobre el tema "El mundo del crucero", en cuyas facetas de diseño y construcción es un gran experto y tiene una amplia experiencia especialmente en los aspectos arquitectónicos, en los que une sus conocimientos de ingeniero naval y su trayectoria como empresario.


En este blog he presentado varias entradas sobre las actividades de Jaime que, además de gran profesional de la ingeniería naval, es un buen amigo de sus amigos y en varias ocasiones nos ha invitado a participar y disfrutar de mar y barcos enseñándonos sus proyectos y realidades.

En orden cronológico me refiero a:
  1. Visita al Polígono industrial de Alto Maliaño, en Cantabria, en Julio 2009, para ver las instalaciones y última innovaciones introducidas por Jaime en el ámbito de las habilitaciones de buques de pasajeros y deportivo
  2. Crónica del programa emitido por Euskal Telebista en Agosto 2010 sobre las realizaciones de la empresa Oliver Desig
  3. Conferencia de Jaime Oliver en el RINA británico, en Febrero 2011, sobre el tema "Retorno seguro a puerto", dentro del simposio internacional titulado "Diseño y operación de buques de pasaje".
  4. Visita al ferry "Volcán del Teide" en Astilleros de Santander, en Diciembre 2011, cuyas habilitaciones para pasajeros fueron diseñadas y construidas por Oliver Design.
Conociendo a Jaime desde hace tantos años y habiendo seguido siempre con interés sus proyectos y diseños, espero con impaciencia su anunciada conferencia que sabemos incluirá noticias de sus últimas innovaciones en el diseño arquitectónico naval.

lunes, octubre 29, 2012

Jugar y aprender con barcos
El juego del buque ahorcado

Se trata de jugar con y, quizás, aprender nombres de tipos de barcos mediante este juego, que  es una versión del clásico "El ahorcado" para adivinar una palabra, pero particularizado a sólo tipos de buques

Pinchar para jugar

viernes, octubre 05, 2012


Recuerdos de JOSE RAMON DE LA RICA:
buques de navieras vascas

El título de esta entrada en el blog es el de la exposición de pintura inaugurada el 4 de Octubre de 2012 en el Museo Marítimo Ría de Bilbao (MMRB), basada en una doble motivación, por una parte un homenaje al pintor José Ramón de la Rica y por otra  una conmemoración del 30 aniversario de la fundación de la Escuela de Administración Marítima (EAM), del Gobierno Vasco.

viernes, septiembre 28, 2012


Evolución y situación actual del Sector Naviero
Conferencia de Alejandro Aznar Sainz

El viernes 28 de Septiembre, dentro del ciclo "Los viernes de la Cámara", Alejandro Aznar Sainz, presidente de la Asociación de Navieros Vascos y del grupo Ibaizabal y vicepresidente de los navieros españoles pronunció en la Cra. de Comercio, Industria y Navegación de Bilbao, una conferencia con el título indicado en la cabecera, de gran interés para todas las personas relacionadas de una forma u otra con el sector naviero de España y del País Vasco en particular, es decir interesando no sólo a las empresas navieras sino también a los constructores navales y, naturalmente, a los que trabajan en distintas actividades en esos campos. 

domingo, junio 03, 2012

¿Corre más la trainera o la trainerilla?

La estupenda revista de matemáticas divulgativas +Plus Magazine, en su último número de Mayo 2012 publica un artículo titulado "Outer space: Canoeing and kayaking" (Espacio exterior: Canoas y kayaks), cuyo autor es John D. Barrow, en el que plantea la pregunta de si corre más o menos una de estas embarcaciones cuando se duplica su tripulación, lo que no sabemos a priori ya que si la potencia propulsiva se duplica también lo hace su desplazamiento y por lo tanto su resistencia hidrodinámica.


+Plus expone unas sencillas y razonables ecuaciones para estimar la variación de dicha resistencia y determinar a partir de ella el aumento de potencia necesaria, que lo compara con el aumento de potencia proporcionado por los remeros adicionales. Llega a una conclusión teórica que compara con datos publicados de velocidades (o sus equivalentes tiempos) en regatas de Kayacs y concluye que un kayak del doble de tripulantes aumenta su velocidad en un 8 a 10 %.

miércoles, mayo 02, 2012


R.M.S. Titanic
Las verdaderas razones de su hundimiento
Nuevo libro de José Antonio Reyero

El día 16 de Abril de 1912 se produjo el hundimiento del trasatlántico Titanic en aguas del Atlántico Norte y este año se ha cumplido el centenario de aquel desastre marítimo. Pocos naufragios de buques, o quizá ninguno, habrán tenido mayor publicación en los medios de comunicación que la concedida a este accidente y con motivo del centenario esta atención se ha visto acentuada en todo el mundo. 


Entre nosotros, además de la normal difusión del recordatorio en diarios, revistas, radio y televisión, se ha producido una novedad importante, tanto por su significación como por su calidad. Se trata de la publicación de un libro, lo que ya es algo notable, escrito por José Antonio Reyero, al que ya conocíamos en su faceta de escritor, aparte de su dedicación profesional al mundo de la construcción naval, ya que fue directivo de la Sociedad de Clasificación de buques, Lloyd's Register of Shipping, y moviéndose alrededor de su actividad escribió en 2011 el libro "Las sociedades de Clasificación" (ver Ref.1).

jueves, marzo 15, 2012

      La Industria Marítima en 2012

El portal "Marine Insight" ha publicado un interesante informe sobre las previsiones de esta industria en el año 2012, pasando una revista a los diversos campos que se integran en ella. Dado el interés general de esta información la he resumido y traducido en el texto que sigue y agradezco a "Marine Insight" su aportación a la información y prospectiva relativas a un campo de mucho interés en este país.


1- Notas sobre los próximos eventos, cambios y tendencias

Se considera que el año 2011 fue uno de los peores para la industria marítima por dos razones principales – la crisis financiera global y el súbito aumento de la piratería en el mar. Hay muchas esperanzas de que en el 2012 la la industria marítima tratará de resolver algunos de los mayores problemas de los últimos años.

lunes, febrero 27, 2012

El primer portaviones y el último

El primer portaviones y el último

El primero

Por casualidad me encontré en Internet un artículo (Ref.1) sobre el primer portaviones de la historia naval, es decir el primer barco en el que aterrizó y despegó un avión. Fué el crucero Pennsylvania, de la armada de USA, y el primer aterrizaje sobre su cubierta provisional de vuelo se produjo el 18 de Enero de 1911, en San Francisco, California, en un avión biplano Curtiss, pilotado por el estadounidense Eugene B. Ely, aviador civil profesional.

Pennsylvania



Crucero Pennsylvania
Eslora 154,00 metros
Manga 21,18 metros
Desplazamiento 13.900 Tm
Propulsión 2 máquinas alternativas vapor
Velocidad 25 nudos
Armamento cañones, torpedos
No. de tripulantes 829

lunes, febrero 20, 2012

lunes, febrero 06, 2012


Buques propulsados por el viento

El aprovechamiento del viento ha sido el sistema universalmente más utilizado por la humanidad para propulsar los buques desde la más remota antigüedad y sin embargo continúa siendo un método utilizado y no sólo en embarcaciones deportivas sino también en buques mercantes. Claro que, generalmente, en estos buques el viento ya no se usa como  procedimiento único de propulsión, exceptuando, quizás, pequeños barcos en zonas subdesarrolladas, pero sí se intenta aprovecharlo como sistema auxiliar del propulsor mecánico tratando de economizar costes de combustible y/ó reducir emisiones contaminantes.

 Indico a continuación los sistemas más conocidos de propulsión por medio del viento.

1- VELAS FLEXIBLES

1.1- Velas flexibles como sistema principal de propulsión